Hvor kan vores Automotive Copper Stamped Power Terminal anvendes specifikt?

1. Elektrisk sammenkobling i batteripakken

DeKobberstemplet strømterminal til biler, baseret på præcisionsstemplingsstrukturen af konnektorerne og de boltfaste positioner, udfører den elektriske forbindelse af celleserier og parallelle kredsløb, samt opsamlingslinjerne mellem moduler og batteristyringssystemet (BMS), under celleopladning og -afladningsprocessen vil der forekomme termisk ekspansion og sammentrækning, og kontinuerlig vibration fra køretøjets kørsel vil også medføre vibrationer fra køretøjets kørsel, og den kombinerede beskyttelseslag kan bibeholde en nikkel-elastisk struktur. stabil klemkraft på lang sigt, undgå problemer med løs forbindelse og stigende kontaktmodstand; samtidig hjælper den lave varmegenereringskarakteristik af kobbermateriale med høj renhed til at sprede varmen, der genereres ved storstrøms opladning og afladning, og kombineres med vand- og luftkølende kølestrukturer inde i PACK'en for at kontrollere temperaturstigningsområdet for hele pakken, velegnet til batchmonteringsforhold af forskellige kapacitetsbatterimoduler til personbiler, som kan tilpasses til kommercielle køretøjer, matchet med den automatiserede ledningspresseudstyrsdrift, der opfylder produktionskravene til højhastighedsmontering på OEM'ens batteriproduktionslinje.

2. Intern kredsløbsomledning og ledning af højspændingsfordelingsboksen (PDU)

PDU'en, som det centrale distributionsknudepunkt for højspændingselektrisk energi i nye energikøretøjer, er al strømskifte fra flere hurtigopladningskredsløb, indbygget luftkompressor, indbyggede OBC og drivmotorgrene afhængige af denne stemplede kobberterminal til at etablere en ledningsforbindelse. Forskellige grene har forskellige nominelle strømme, svarende til forskellige specifikationer af terminalstrukturer, der præcist fordeler den samlede elektriske bus højspændingsenergi; terminalens overfladebelægningslag kan modstå kondensering og let elektrolytfordampningskorrosion i det forseglede miljø inde i fordelerboksen, og under højbelastningsarbejdsforhold som f. farer for overophedning og gnistdannelse forårsaget af øjeblikkelig spidsstrøm og giver den grundlæggende fysiske forbindelsesstøtte til ordnet fordeling af højspændingselektrisk energi og beskyttelse mod kredsløbsbrud.

3. Strømkredsløbsledningslayout af ECU-hovedkontrolenheden i brændstofkøretøjer

Motorens elektroniske styreenhed modtager ikke kun svage elektriske signaler fra forskellige sensorer, men skal også levere arbejdskraft til aktuatorer såsom brændstofinjektorer, tændspoler og tomgangsventiler. Denne kobberterminal er svejset og fastgjort i to stemplingsformer (lodning og stift) på effektpuderne på ECU-kredsløbskortet for at isolere strømtabet under linjetransmissionsprocessen. Motorrummet er altid i et miljø med høje temperaturer, olieplettet og vanddampblandet, og terminalens kobberbelægningslag kan forsinke oxidationen og rusten af kobbersubstratet, selvom køretøjet gennemgår langvarige start-stop-cyklusser og kropsresonanspåvirkninger, er forbindelsespositionen mellem terminalen og PCB-pladen mindre tilbøjelig til at revne eller kortslutte den kontinuerlige udgang, eller kortslutning af udgangen. ECU-strømsignal og undgår køretøjskørselsfejl såsom tændingsabnormiteter og brændstofforsyningskontrolforstyrrelser.

4. Storeffektkredsløbslejetilslutning af køretøjets startsystem

Startmotorens øjeblikkelige arbejdsstrøm er ekstremt høj. Hovedkontrolledningen mellem batteriet og startmotoren, samt startrelæets strømkontaktpunkter, er alle udstyret med denne stemplede kobberterminal, føreren behøver kun en svag styrestrøm for at drive relæspolen for at blive tiltrukket, og kobberterminalen overtager den store strømudgang fra batteriet for direkte at nå starteren, driver krumtapakslen for at fuldføre motorens tændingsmodstand, strømmen kan modstå startmodstanden under hver strøm, strømmen kan modstå strømmen, strømmen kan modstå strømmen. og vil ikke have kontaktfladeudbrænding eller karboniseringsproblemer ved langvarige gentagne start-stop operationer, samtidig er terminalstrukturen tilpasset det smalle ledningsrum i motorrummet, hvilket letter den pæne indretning og installation af køretøjets ledningsnet.

5. Tilslutning af den indbyggede generators stabiliserede strømforsyningskredsløb

Under køretøjets drift oplader generatoren kontinuerligt batteriet og leverer kontinuerligt strøm til alle indbyggede elektriske apparater, tilslutningspunkterne på generatorens udgangsterminal og det stabiliserede ensrettermodul bruger stemplede kobberterminaler til linjeforbindelse, når køretøjet kører i tomgang eller kører med høj hastighed, svinger generatorens udgangsstrøm, den stabile ledningsevne af terminalerne kan afbødes af strømudsvingene, som kan afbødes af strømudsvingene, modstå højtemperaturoliekorrosion i kabinen, hvilket sikrer en jævn drift af ladesystemet i køretøjet og eliminerer problemer som batteriopladning og ustabil strømforsyning til elektriske apparater ombord.